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2017年6月7日至8日，以变革创意与转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆开会。近年来，还包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在相似饱和状态，传统汽车产业于是以迈进电动简化和智能化的变革之路。本届论坛汇聚了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略展开深入探讨。作为全球汽车论坛的最重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带给会议报导。

近两年来，中国品牌汽车在国内市场展现出出色，但海外事业还在跟上。而今，已呈圆形燎原之势的一带一路建设，将为我们这个时代获取执着联合兴旺的最出色机遇。

中国品牌汽车的海外事业如何乘势而上、顺势而为，助推中国踏入世界汽车强国行列，将是放在汽车企业面前的一个最重要课题。那么，一带一路建设将如何为中国汽车获取机遇？新形势下的汽车企业又该如何着眼海外发展？从中国品牌走向世界品牌转变之路还有多近？在6月7日的2017全球汽车论坛上，原商务部对外投资和经济合作司商务帮办陈林、清华大学法学院郑裕彤讲席教授、中国投资有限责任公司原副董事长、总经理兼任首席投资官高西庆、奇瑞汽车国际公司继续执行副总裁杜维强、力帆实业（集团）股份有限公司常务副总裁杨波，以一场头脑风暴的形式做到了探究。历史机遇初贞威力陈林认为，一带一路给我们获取了前所未有的历史机遇，对于汽车行业来说，是回头过来的发展契机。从战略发展眼光来看，一带一路一头是活跃的经济圈，一头是大家熟知的中国的经济圈。

这对于中国西部发展，具有十分最重要的意义。对内是深化改革的顶层设计，对外是引导和平发展的中国倡议。

总体来说，一带一路建设将加快中国汽车企业回头过来。原商务部对外投资和经济合作司商务帮办陈林2016年，中国品牌汽车出口总量为70万辆，互为较当年1400万辆的中国品牌产销量而言，这一出口规模并不大，但借势一带一路，中国品牌汽车未来的出口形势将一片岌岌可危。提到汽车出口，近年来，奇瑞耕耘全球价值链，国际化能力明显提高。2016年，奇瑞汽车共计出口88081辆；今年前个4月，奇瑞沿袭了去年的快速增长势头，总计出口新车34190辆，同比快速增长25.5%。

其中4月单月汽车出口量约10030辆，同比劲减58.2%，环比快速增长11.1%，近超强市场平均值增幅，倒数14年取得国内汽车企业出口销量第一。国家明确提出一带一路建设以来，中国品牌汽车在沿线国家出口量大幅提高。2016年，奇瑞向一带一路沿线国家出口量占到比近65%。

一带一路沿线国家早已沦为中国品牌汽车对外出口的主战场。杜维强说道到。

不可忽视的出口顽疾虽然中国品牌汽车的出口量在减少，但在杜维强显然，中国品牌汽车国际化仍呈现以下特点：1.出口国家基本上都正处于经济上行、行业衰退、汇率升值的境况；2.出口主要目的地依然是亚非拉；3.仍没挣脱小而较强的局面；4.海外外用风险能力较好。力帆实业（集团）股份有限公司常务副总裁杨波杨波也回应，如今，作为汽车出口的一个分支中国品牌摩托车在海外市场遇上了一些问题：同质化等带给的质量和服务问题；售后服务的缺陷、品牌的缺陷；广种薄收多，精耕细作较少，贸易含量多，营销含量较少。认同、共赢才能走远面临一带一路带给的机遇，高西庆敦促中国车企不应认同当地市场，不要盲目银子敲开大门。

对于海外市场的规则，一方面是不熟知，更加最重要的是不认同。各国有各国的办法，政治制度、文化信仰都不一样，一定要有充足的推崇。

高西庆认为中国车企讨厌银子办事，无法靠钱去敲开大门，这个是不可持续的，人家把钱弄到手了，就不会把你请求过来的。清华大学法学院郑裕彤讲席教授、中国投资有限责任公司原副董事长、总经理兼任首席投资官高西庆由于对海外市场法律社会的了解过于深刻印象，高西庆实在中国车企在海外缴学费的状态还在持续，中国汽车要确实回头过来就要只想研究海外的法律。杜维强认为，中国品牌汽车在策略上要先谋后动，在思想上对国际市场形势和风险要有充份思想打算，对国际市场要耐得寄居孤独。

在战术上，对内：夯实基础，作好产品、品牌和服务；对外：强化对海外研究，充份作好市场准入、产品投入、目标人群、渠道建设、本土化生产等规划；在行动上，要充份领悟一带一路的共商、资源共享、分享精神，共商要强化一带一路与一带一路结点国家的交流，充份解读当地国家汽车发展的痛点、趋势、政策和市场需求。企业要把自己的发展主动融合到当地的汽车工业发展当中，大力参与目的国当地汽车产业的辩论，联合商议汽车发展大计，为中国汽车在当地打造出好一个较好的营商环境。奇瑞汽车国际公司继续执行副总裁杜维强针对摩托车出口的经验，杨波对汽车出口也得出了一些建议：火不火烧山山不肥，人不外出身不贵，要学大众在中国；早点儿构成行业联盟，法律资源、公共资源要学会分享；要制订行业自律，正确引导和协商，防止恶性竞争；精耕细作才是轻巧机械产品诸如汽车销售的王道，抛弃贸易思想；早于做到本土化的技术储备、人才储备。

总体说来，中国品牌只有大大从品质和服务上下功夫，才需要夺得国际化发展机遇，才需要确实在海外开花结果。中国汽车走向世界，我们的理念要变，我们的视角要变，我们的工作方法也要逆，只有这样才能确实的国际化。

杜维强说。

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