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（新华新闻10月28日文章）　　随着招股书的透露，京沪高铁公司的面纱也被揭露。　　10月25日晚间，京沪高速铁路股份有限公司（下全称“京沪高铁”）首次公开发行股票认购说明书在证监会官网透露，主承销商为中信建投，白鱼在上海证券交易所上市。

　　根据招股书，此次京沪高铁白鱼发售股数不多达755662.14万股，占到发售后总股本的比例不多达15%。所筹措的资金在扣减发售费用后白鱼全部用作并购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65.0759%股权，并购对价为500亿元，并购对价与筹措资金的差额通过自筹资金解决问题。　　作为中国最赚的高铁线路的运营方，京沪高铁公司的上市倍受注目。

　　招股书表明，2016年度至2018年度，京沪高铁的营业收入频仍下降，2019年1-9月营收超过250.02亿元；2018年度净利润超过102.48亿元。而京沪高铁的资产负债比只有14.6%。　　而且，由于采行的是委托运输运营模式，截至2019年9月30日，京沪高铁公司员工人数仅有为67人，其中还有调入人员25人。

　　京沪高铁正式成立于2008年1月9日，法定代表人为刘洪润，注册资本为人民币428.21亿元。经营范围还包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资订购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。　　中国铁路投资有限公司持有人京沪高铁49.76%的股份，为京沪高铁有限公司股东。

中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司（下全称“国铁集团”）直属全资企业，国铁集团为京沪高铁的实际掌控人。　　京沪高铁的股权结构图　　京沪高铁近3年资产负债率频仍上升，营收净利频仍下降　　招股书表明，截至2019年9月30日，京沪高铁的资产总额超过1870.80亿元，负债总额超过273.46亿元，资产负债之比14.6%。　　近3年来，京沪高铁的资产负债率频仍上升，从2016年的22.53%，到2017年的18.76%，2018年则降到15.67%。

　　资产负债率近3年频仍上升　　2016年度至2018年度，京沪高铁的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元，呈现出频仍下降状态，2019年1-9月营收超过250.02亿元；在归属于母公司股东的净利润方面，2016年度至2018年度分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元，2019年1-9月超过95.20亿元。　　营收净利近3年频仍下降　　京沪高铁的主营业务为高铁旅客运输，明确主要还包括：一是为搭乘担任列车的旅客获取高铁运输服务并缴纳票价款；二是其他铁路运输企业担任的列车在京沪高速铁路上运营时，向其获取线路用于、接触网用于等服务并缴纳适当费用等。自成立以来，公司主营业务并未再次发生根本性变化。

　　其中，2016年度至2018年度，京沪高铁的旅客运输业务收入分别为141.89亿元、155.67亿元和157.91亿元，2019年1-9月超过120.42亿元；且该部分收益占到总收入比例有大幅上升的趋势，2016年度至2018年度分别为54.04%、52.67%和50.68%，2019年1-9月超过48.16%。　　获取路网服务业务收入则大幅下降，2016年度至2018年度分别为119.15亿元、138.12亿元和151.02亿元，占到比分别为45.38%、46.73%、48.47%，网卓新闻网，2019年1-9月超过127.40亿元，占到比50.96%。　　旅客运输收益与获取路网服务收入一览　　在现金流方面，2016年至2018年，经营活动产生的现金流量净额分别为143.85亿元、148.88亿元和137.65亿元，2019年1-9月超过133.33亿元。

　　12位股东，大股东中国铁投股权49.76%　　招股书表明，京沪高铁公司现共计12位股东，分别为中国铁路投资有限公司（全称“中国铁投”），股权49.76%；五谷丰登资产管理有限责任公司（全称“五谷丰登资管”），股权11.44%；全国社会保障基金理事会（全称“社保基金”），股权7.15%；上海申铁投资有限公司（全称“上海申铁”），股权5.24%；江苏省铁路集团有限公司（全称“江苏铁路”），股权4.90%；南京铁路建设投资有限责任公司（全称“南京铁投”），股权4.64%；山东铁路投资控股集团有限公司（全称“山东铁投”），股权4.33%；天津铁路建设投资有限公司（集团）有限公司（全称“天津铁投”），股权4.21%；中银集团投资有限公司（全称“中银投资”），股权3.73%；北京市基础设施投资有限公司（全称“京投公司”），股权2.02%；安徽省投资集团有限责任公司（全称“安徽投资”），股权1.31%；河北建投交通投资有限责任公司（全称“河北建投”），股权1.26%。

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